ការមើល: 133 អ្នកនិពន្ធ: កម្មវិធីនិពន្ធវែបសាយត៍បោះពុម្ភម៉ោង: 2024-10-18 ប្រភពដើម: កន្លេង
អ្នកបញ្ច្រាសដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាដ្រាយប្រេកង់អថេរ (VFDS) ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកម្មវិធីឧស្សាហកម្មដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈផ្ទុកជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនផលិតកម្មដូចជាជួរល្បឿនដែលត្រូវការភាពជាក់លាក់នៃល្បឿនឋិតសាស្រ្តភាពត្រឹមត្រូវនិងចាប់ផ្តើមតំរងកម្លាំង។ អ្នកបញ្ច្រាសដែលបានប្រើជាទូទៅដំណើរការដោយប្រើវិធីបញ្ជា v / f (វ៉ុល / ប្រេកង់) ឬវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រ។ អ្នកបញ្ច្រាសទាំងនេះជាធម្មតាជំរុញឱ្យម៉ូទ័រដែលមានប្រេកង់ដែលមានប្រេកង់ដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នាពីម៉ូទ័រស្តង់ដារដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេដំណើរការលើប្រេកង់ធំទូលាយ។
ដោយទទួលបានភាពបត់បែននេះមនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នករកស៊ីបានដែរឬទេ។ ចម្លើយគឺមិនត្រង់ទាំងស្រុងទេ។ ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ដូចជាខ្យល់ដែលខ្សោយឬការតំឡើងមិនគ្រប់គ្រាន់វាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេប្រសិនបើមានការប្រុងប្រយ័ត្នត្រឹមត្រូវ។
ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់នៃប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបនៅលើអាំងតង់ស៊ីតេវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការមើលថាតើអ្នកបញ្ច្រាសគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូតូគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេច។ វិធីសាស្ត្រនៃការបញ្ជារបស់ V / F ដែលជាបច្ចេកទេសនៃការត្រួតពិនិត្យទូទៅបំផុតមួយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលៃតម្រូវវ៉ុលនិងប្រេកង់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ូទ័រដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់របស់ម៉ាញេទិកថេរ។ នេះធានាថានៅក្នុងជួរល្បឿនទូលំទូលាយប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រនិងកត្តាថាមពលនៅតែមានស្ថេរភាព។
ការត្រួតពិនិត្យ V / F ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាវ៉ុល - ការត្រួតពិនិត្យប្រេកង់មានប្រសិទ្ធភាពដោយរក្សាសមាមាត្រថេររវាងវ៉ុល (V) និងប្រេកង់ (F) ។ វិធីសាស្រ្តនេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនរួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញការចំណាយទាបនិងភាពរឹងរូសបានយ៉ាងល្អសមរម្យ។ នេះធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿនរលូននៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានគោលបំណងទូទៅបំផុត។
ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ v / str, នៅពេលប្រេកង់ទិន្នផលរបស់ Inverter កើនឡើងពីប្រេកង់មូលដ្ឋាន (ធម្មតា 50 hz ឬ 60 hz អាស្រ័យលើតំបន់) ដែលជាវ៉ុលទិន្នផលកើនឡើងសមាមាត្រពី 0 v ទៅវ៉ុលទិន្នផលអតិបរមា។ ទំនាក់ទំនងនេះរវាងប្រេកង់និងវ៉ុលទម្រង់អ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាខ្សែកោង V / F មូលដ្ឋាន។
ចរិត V / F ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការកំណត់ឧស្សាហកម្ម។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលលទ្ធផលនៃលទ្ធផលរបស់ Inverter កើនឡើងពី 0 hz ដល់ 50 haz, ថាសសរធ្វើបានឡើងដោយប្រហាក់ប្រហែល 0 ដល់ 380 v (ឬ 480 v អាស្រ័យលើចំណាត់ថ្នាក់វ៉ុលរបស់ប្រព័ន្ធ) ។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅទូទាំងជួរល្បឿនធំទូលាយដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការត្រួតពិនិត្យ V / F គឺជាការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកែសំរួលការសម្តែងរបស់ Inverter ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះរួមមាន fl (ដែនកំណត់ប្រេកង់ទាប), FH (ដែនកំណត់ប្រេកង់ខាងលើ), FB (ប្រេកង់មូលដ្ឋាន) និង FMAX (ប្រេកង់អតិបរមា) ។ ឧទាហរណ៍អាន់ឌ័រ V / F ធម្មតាអាចមានប្រវែងប្រេកង់ 50 ហឺតដល់ 500 ហឺតដែលជាប្រេកង់មូលដ្ឋាន 50 ហឺតនិងវ៉ុលទិន្នផលអតិបរមា 480 V ។
ការកំណត់ទាំងនេះធានាថាអាំងតង់ស៊ីតេអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅទូទាំងជួរធំទូលាយនៃល្បឿននិងបន្ទុក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេក៏ត្រូវកែសំរួលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នយោងទៅតាមលក្ខណៈជាក់លាក់នៃបន្ទុកដែលត្រូវបានជំរុញ។ ប្រភេទផ្ទុកប្រភេទផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវការការកំណត់ខ្សែកោង V / F ខុសៗគ្នា។ លើសពីនេះទៀតការកំណត់វ៉ុលពហុចំណុចគួរតែត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដើម្បីឱ្យសមនឹងកម្មវិធីជាក់លាក់។ ការកំណត់រោងចក្រលំនាំដើមសម្រាប់អ្នកអាំងតង់ស៊ីតេអាចមិនតែងតែល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់ស្ថានភាពទាំងអស់ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីឯកទេសបន្ថែមទៀត។
ខណៈពេលដែលវិធីសាស្ត្រវត្ថុបញ្ជា V / F គឺអាចបត់បែនបានយ៉ាងខ្លាំងប្រតិបត្តិការអូសបន្លាយពេលប្រេកង់ទាបអាចមានផលវិបាកអវិជ្ជមានមួយចំនួនប្រសិនបើមិនបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នេះជាការក្រឡេកមើលយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហាដែលមានសក្តានុពលមួយចំនួនដែលអាចកើតឡើងពីប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែងនៃអាំងតេក្រាសមួយ:
កង្វល់មួយក្នុងចំណោមក្តីកង្វល់ចម្បងដែលមានអង្កត់អ៊្វៀននៅប្រេកង់ទាបក្នុងរយៈពេលយូរត្រូវកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់។ ម៉ូទ័រនិងអ្នកបញ្ច្រាសភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើចរន្តខ្យល់សម្រាប់ការត្រជាក់ដែលត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកគាំទ្រដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ នៅប្រេកង់ទាបល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រមានការថយចុះដែលក្នុងលទ្ធផលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកគាំទ្រនៅពេលត្រជាក់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រនិងអាំងតេទ័រមិនទទួលបានភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ទេពួកគេអាចឡើងថ្លៃខ្លាំងដែលអាចនាំឱ្យមានការរិចទុរការធ្លាក់ចុះនៃការបរាជ័យរបស់ម៉ូទ័រឬសូម្បីតែការវិភាគរបស់ម៉ូទ័រឬអេស្ប៉ាញ។
ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងបញ្ហាត្រជាក់គឺភាពតានតឹងកម្ដៅដែលអាចកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាប។ នៅពេលដែលអ្នកឈ្លបព័ទ័រដំណើរការនៅប្រេកង់ទាបវានៅតែត្រូវការផ្តល់អំណាចគ្រប់គ្រាន់ដល់ម៉ូទ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រគឺទាបជាងនេះវាប្រហែលជាមិនអាចរំលាយកម្តៅបានទេនៅពេលដែលវាមានល្បឿនលឿន។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការឡើងតាមមូលដ្ឋានឡើងនូវការឡើងកំដៅក្នុងតំបន់ម៉ូទ័រនិងអាំងតង់ស៊ីតេជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានខ្យល់បក់ទឹកឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកថាមពលនិងសមាសធាតុប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំដៅផ្សេងទៀត។ យូរ ៗ ទៅភាពតានតឹងកម្ដៅនេះអាចធ្វើឱ្យអាយុកាលខ្លីនៃឧបករណ៍។
នៅប្រេកង់ទាបលក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រក៏អាចរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ V / F, Inverter លៃតម្រូវវ៉ុលនិងប្រេកង់ដែលមានសមាមាត្រដើម្បីរក្សាភាពហាសិបថេរនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅប្រេកង់ទាបវាអាចពិបាកក្នុងការរក្សាកម្លាំងបង្វិលក្របីឱ្យមានគ្រប់គ្រាន់ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំឬកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលទាបពេកវាអាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះការអនុវត្តការរអិលឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រក្រោមបន្ទុក។ នេះពិតជាមានបញ្ហាជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់នៃល្បឿនម៉ូតូនិងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានទាមទារ។
បញ្ហាសក្តានុពលមួយទៀតដែលប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែងគឺការកើនឡើងហានិភ័យនៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់អាម៉ូនិក។ នៅប្រេកង់ទាបផ្នែកបន្ថែមអាចបង្កើតសម្លេងអគ្គិសនីឬមានភាពសុខដុមរមនាច្រើនទៀតដែលអាចរំខានដល់ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតឬបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាលទ្ធផលនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ភាពសុខដុមរមនាអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័ររំញ័រសំលេងរំខាននិងការបង្កើតកំដៅហួសប្រមាណនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលបន្ថែមទៀតដែលរួមចំណែកដល់ការពាក់និងបនហែកញែកតាមពេលវេលា។
ការពាក់មេកានិចនិងទឹកភ្នែកគឺជាក្តីបារម្ភមួយទៀតនៅពេលដែលម៉ូទ័រប្រេកង់នៅប្រេកង់ទាបក្នុងរយៈពេលយូរ។ ក្នុងល្បឿនទាបសមាសធាតុមេកានិចដូចជាខ្លាឃ្មុំនិងហ្គែរអាចមានបញ្ហាផ្ទុកមិនស្មើគ្នាឬបញ្ហារំអិល។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកកិតកកិតពាក់និងចុងក្រោយការបរាជ័យខាងមេកានិច។ ការរំដោះម៉ាយត្រឹមត្រូវនិងការថែរក្សាជាប្រចាំគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ។
ទោះបីជាមានបញ្ហាសក្តានុពលទាំងនេះក៏ដោយក៏វាអាចធ្វើបានក្នុងការធ្វើឱ្យមានសុវត្ថិភាពនៅប្រេកង់ទាបក្នុងរយៈពេលយូរប្រសិនបើមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាក់លាក់។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែង:
ជំហានសំខាន់បំផុតមួយគឺត្រូវធានាថាការទទួលយកអាំងសរសើរនិងម៉ូទ័រត្រជាក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ នេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការកែលម្អខ្យល់ចេញចូលក្នុងបរិយាកាសដំឡើងដោយប្រើអ្នកគាំទ្រខាងក្រៅឬឧបករណ៍កំដៅឬការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅក្នុងម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីខ្លះវាចាំបាច់ក្នុងការប្រើម៉ូទ័រដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនទាបដែលរួមមានយន្តការត្រជាក់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
ការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ V / F យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអាចជួយកាត់បន្ថយបញ្ហាមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាប។ ឧទាហរណ៍ការបង្កើនវ៉ុលបន្តិចនៅប្រេកង់ទាបអាចជួយរក្សាកម្លាំងបង្វិលកាយឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់និងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងកម្ដៅនៅលើម៉ូទ័រ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការកែសំរួលខ្សែកោង V / F ទៅលក្ខណៈផ្ទុកជាក់លាក់ហើយធានាថាការកំណត់វ៉ុលពហុចំណុចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់កម្មវិធី។
ការត្រួតពិនិត្យនិងថែទាំជាប្រចាំមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការធានាឱ្យមានភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងនៃវីស្បូននិងម៉ូទ័រ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យសញ្ញានៃការឡើងកំដៅការរំញ័រហួសប្រមាណឬការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកក៏ដូចជាធានាថាសមាសធាតុមេកានិចត្រូវបានរំអិលឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារល្អ។ លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរ V / F ដែលផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនិងដំណើរការរបស់ប្រព័ន្ធ។
សម្រាប់កម្មវិធីដែលការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់នៃល្បឿននិងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានទាមទារវាអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើអាំងតេស្ត៍ដែលមានវត្ថុបញ្ជាវ៉ិចទ័រជាជាងវត្ថុបញ្ជា v / f ។ ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រផ្តល់នូវបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវជាងមុននៃកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូតូនិងល្បឿនជាពិសេសនៅប្រេកង់ទាប។ នេះអាចជួយទប់ស្កាត់បញ្ហាដូចជាអស្ថេរភាពកម្លាំងក្រូម៉ូសេឬកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំជាងមុនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែង។
សរុបសេចក្ដីមកខណៈដែលប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបរយៈពេលវែងអាចបង្កបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបញ្ច្រាសនិងម៉ូទ័របញ្ហាប្រឈមទាំងនេះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រកបដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ធានាបាននូវភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ដោយកែសំរួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ V / F ដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធគឺជាជំហានសំខាន់ៗក្នុងការការពារការខូចខាតដែលមានសក្តានុពល។ នៅក្នុងកម្មវិធីជាក់លាក់ការផ្លាស់ប្តូរទៅវត្ថុបញ្ជាវ៉ិចទ័រអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែម។
នៅទីបំផុតហានិភ័យដែលបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការប្រេកង់ទាបមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានទេប៉ុន្តែពួកគេត្រូវការការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីធានាបាននូវភាពអាចទទួលយកបានរយៈពេលវែងនិងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ Inverter ។
ការដោះសោភាពសុពលភាព: ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រនៅលើរបារហាស៊ីស 320 ស៊េរី VFD
ដ្រាយអថេរអថេរ Lcgk (VFD) - ក្រុមហ៊ុនផលិតដ្រាយវ៍ AC ឈានមុខគេរបស់ចិន
អតិថិជនអារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីតធ្វើទស្សនកិច្ចនិងចរចាជាមួយរោងចក្រ LCGK VFD
ការត្រួតពិនិត្យដ្រាយប្រេកង់អថេរ (VFD) ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ម៉ូតូខាងក្រៅ
រោងចក្រ China LCGK VFD បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីពិព័រណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលមូស្គូឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងម៉ូស្គូ
ប្រើកុងតាក់ Rugy ចំនួនបីទីតាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងការបង្វិលទៅមុខនិងបញ្ច្រាសនៃ VFD
ការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃនៃអ្នកអក្ខរាវិរុទ្ធប្រេកង់ប្រចាំថ្ងៃ